На перший погляд – блискучі, свіжі, ніби з каталогу. Але насправді дешеві неоригінальні диски – це пастка. Не візуальна, а технічна. Іноді – навіть смертельно небезпечна. Профільне видання SlashGear застерігає водіїв щодо купівлі таких деталей для свого. Ми запитали думку вітчизняних експертів щодо цього.
Автослюсар Олексій із Києва пригадує випадок з клієнтом, який купив комплект реплік на ринку:
«На третій день одне колесо просто розвалилось на швидкості 90 км/год. Лише дивом не сталося ДТП. Диск тріснув від удару об ямку – нормальний оригінал так не поводиться».
Проблема не лише в неякісному металі. Справа в методі виробництва. Бюджетні виробники економлять буквально на всьому – від сировини до обробки. Часто вони застосовують гравітаційне лиття. Це коли метал ллється у форму без тиску, під дією власної ваги. У результаті всередині залишаються пустоти, мікротріщини, шлак. І колесо вже з салону – слабке.
Вадим, інженер із Харкова пояснює:
«Щоб компенсувати ці недоліки, доводиться додавати зайвий метал. Диск стає важчим, гірше тримає удар, гірше балансується. Плюс, такий виріб ніхто не тестує – навантаження не розраховане».
Для порівняння: заводські диски проходять жорсткі перевірки – удари, вібрації, перепади температур. Навіть бюджетні бренди вкладаються у контроль якості. А от з ноунеймами на ринку все набагато гірше. Їхні вироби можуть виглядати схожими, але тримають дорогу зовсім по-іншому.
Якщо хочеться чогось стильного – краще обрати продукцію перевірених марок: BBS, OZ Racing, Sparco. Їх використовують і в автоспорті, і у виробництві серійних авто. А китайським підробкам – місце в музеї хибних рішень.
Нещодавно патрульний попередив водіїв про штраф за надто великі колеса. Спроба зробити своє авто більш ефектним може дорого обійтись власнику. І проблема тут навіть не у стягненні.
Обговорити цю тему в Facebook