Після сильних дощів на дорогах залишається чимало пасток. На перший погляд безпечна калюжа може обернутися для водія серйозними проблемами. І це не перебільшення. Ігор, досвідчений автослюсар із Харкова, в інтерв’ю для видання «Твоя МАШИНА» каже, що йому неодноразово доводилося ремонтувати ходову після таких «вильотів». У деяких випадках машини приїжджали на евакуаторі.
Перше, що загрожує на швидкості – аквапланування. Коли шини втрачають контакт із покриттям, автомобіль починає ковзати. Реакція керма нульова. Гальма теж не працюють належно.
«Це схоже на ковзанку. Тільки без ковзанів і контролю», – описує ситуацію майстер.
Друге – приховані вибоїни, уламки, відкриті люки. Їх не видно у воді. Якщо наїхати на таке перешкоду на швидкості, можна не лише пробити колесо, а й пошкодити рульову рейку чи амортизатори. У Львові минулої осені через відкритий люк у калюжі водій розбив одразу два колеса і зламав важіль підвіски.
Третє – вода може дістатись до електрики. Проводка, датчики, роз’єми – усе це не дружить із вологою. Наслідки – коротке замикання або збої у роботі блоків керування.
Четвертий ризик – потрапляння води до повітрозабірника. Якщо вона дійде до циліндрів, мотор отримає гідроудар. Після цього – або повна заміна двигуна, або довгий ремонт. І те, й інше обійдеться у десятки тисяч гривень.
І п’яте – це банальна людська повага. Швидкий проїзд через калюжу може обдати водою пішоходів або залити поруч авто. У дощ такий маневр викликає роздратування не менше, ніж підрізання на трасі.
Тому, як кажуть досвідчені водії, найрозумніше у мокру погоду – знизити швидкість до 10 км/год і об’їжджати глибокі ділянки. Це зекономить нерви, гроші і – в окремих випадках – дозволить уникнути ДТП.
Обговорити цю тему в Facebook