Після планового обслуговування іноді виникає несподівана проблема: двигун починає стукати. Для багатьох водіїв це сигнал тривоги, адже гул чи металевий звук з-під капота асоціюється з серйозною поломкою. Та експерти, з якими поспілувалась «Твоя МАШИНА», радять спершу розібратися з найпростішими причинами.
Однією з них є неправильний рівень мастила. Якщо його занадто багато, рухомі частини отримують надмірний опір, а при нестачі – деталі працюють майже насухо. Обидва випадки можуть давати схожий шум. Автомеханік Олег, який понад 20 років працює на сервісі у Києві, пояснює:
«Проблему легко виявити звичайним щупом. Іноді цього достатньо, щоб двигун знову працював тихо».
Другою причиною може стати забитий фільтр. Нове мастило саме по собі не рятує, якщо фільтр старий або забруднений. Він ускладнює циркуляцію оливи, і деякі вузли залишаються сухими. Саме тоді чути характерні удари під час руху. Тому механіки радять міняти фільтр разом з мастилом.
Є ще період адаптації. Коли в’язкість нової оливи суттєво відрізняється від попередньої, двигуну потрібен час на пристосування. У перші поїздки може з’являтися короткочасний шум, який зникає після кількох циклів прогріву. Це явище відоме майстрам, і воно не завжди свідчить про поломку.
Серйозніша ситуація – несправність масляного насоса. При низькому тиску мастила двигун працює в умовах «голодування». Тут допоможе лише діагностика на СТО. В іншому випадку пошкодження колінвала або шатунів обійдеться набагато дорожче.
Останній фактор – якість витратних матеріалів. Дешева олива часто містить домішки, а фільтри сумнівного походження пропускають бруд.
«Економія тут обертається капремонтом. Я бачив мотори, що втрачали ресурс удвічі швидше лише через дешеві фільтри», – ділиться досвідом інженер Віктор з Харкова.
Фахівці радять діяти послідовно: перевірити рівень, фільтр та якість матеріалів. Якщо шум не зникає, слід звернутися до майстрів. Інакше дрібна помилка під час заміни перетвориться на дорогий ремонт.
Обговорити цю тему в Facebook