Витрата пального залежить не лише від двигуна чи стилю їзди. Значну роль відіграють і колеса, які стоять на авто. Про це виданню «Твоя МАШИНА» розповів інженер столичного сервісу Євген, пояснивши, чому на заправці можна залишати більше грошей, ніж планувалося.
Літні шини з агресивним малюнком протектора, як і позашляхові моделі типу АТ чи МТ, створюють додатковий опір. Те саме стосується зимової гуми з м’якою сумішшю та великою кількістю ламелей. Результат – підвищене споживання пального.
«Широкі або високі шини збільшують навантаження на машину, тому бак спорожнюється швидше», – пояснює фахівець.
Зі схожою проблемою стикаються й ті, хто ставить великі диски. Вони важчі, а отже рух потребує більше енергії. Щоб знизити ці втрати, виробники намагаються робити гуму легшою, не жертвуючи міцністю. Сьогодні на ринку є навіть цілі лінійки енергозберігаючих шин, де головний акцент – зменшений опір коченню.
Профільні фахівці підтверджують спостереження колег. Майстер шиномонтажу з Полтави Дмитро говорить: «Неправильний вибір гуми може додати літр на сотню. Водії дивуються, але факт очевидний – достатньо змінити комплект і різниця відчутна».
Експерти радять не забувати і про базові речі. Стан підвіски та гальм впливає на витрати не менше, ніж протектор. При кожній зміні шин варто перевіряти розвал-сходження. Якщо є порушення, запас ходу на одному баку зменшиться.
Окрема тема – тиск у шинах. Він має відповідати цифрам, вказаним виробником на стікері кузова. Занижений тиск означає більше зусиль для руху та зайві кілометри до заправки.
У підсумку виходить проста логіка: чим правильніше підібрана та обслугована гума, тим довше авто проїде на одному баку. І хоча різниця здається невеликою, за рік це виливається у відчутну суму.
Обговорити цю тему в Facebook