Потрапляння води в паливний бак здається малоймовірним, та це реальність, з якою стикаються тисячі водіїв. Найчастіше причина в недобросовісних АЗС або конденсаті, який з’являється при різких перепадах температур. Особливо часто це трапляється взимку, коли бак заправлений лише наполовину.
Наслідки можуть виявитися серйозними. Ржавіють інжектори і форсунки, а дизельні мотори страждають ще й від виходу з ладу насоса високого тиску.
«Одна форсунка для сучасного дизеля може коштувати понад 15 тисяч гривень, а заміна всього комплекту разом із насосом – під 100 тисяч», – пояснює виданню «Твоя МАШИНА» майстер київського сервісу Сергій Д. До цього додається нестабільна робота двигуна, втрати тяги і навіть відмова мотора під час руху.
Є кілька ознак, що у баку оселилась вода. Машина довго запускається після стоянки, під час розгону з’являються ривки, а звук двигуна стає різким і неприємним. У дизельних авто про проблему сигналізує датчик у фільтрі – на панелі загоряється Check Engine, а двигун переходить у аварійний режим.
Перевірити підозри можна без спецобладнання. Достатньо злити трохи пального у скляну банку і залишити на півгодини. Якщо на дні з’явиться прозорий шар – це вода. У продажу є і тестові смужки, які змінюють колір при контакті з вологою.
Видалення вологи теж має кілька шляхів. Найнадійніше – механічне очищення бака, яке проводять на сервісі. Це може коштувати кілька тисяч гривень, але гарантує результат. Існують також спеціальні присадки на спиртовій основі, вони частково зв’язують воду і виводять її через камеру згоряння. Але вони не здатні прибрати осад.
«Не слід експериментувати з ацетоном чи чистим спиртом. Такі методи були актуальні сорок років тому, сьогодні вони лише шкодять», – наголошує автослюсар з Києва Олександр С.
Щоб уникнути проблеми, варто заправлятися тільки на перевірених АЗС і не наливати пальне одразу після приїзду бензовоза – у цей момент на дні резервуарів піднімається осад. Взимку краще тримати бак повним, щоб зменшити утворення конденсату, і вчасно міняти паливний фільтр.
Вода у баку – це не дрібниця. Ігнорування проблеми перетворюється на ремонт, який може коштувати як половина ціни старого автомобіля.
Обговорити цю тему в Facebook