Каталізатор – одна з найдорожчих деталей у вихлопній системі. Він фільтрує гази, зменшуючи кількість шкідливих домішок. Але механіки, з якими поспілкувалась «Твоя МАШИНА», кажуть: самі водії часто скорочують ресурс цієї деталі через власні помилки.
Найперша причина – пальне. Якщо заливати бензин сумнівної якості, керамічні соти каталізатора швидко руйнуються.
«У моїй практиці були випадки, коли через низькоякісне пальне деталь виходила з ладу вже після 40–50 тисяч кілометрів», – розповідає майстер сервісу у Києві Сергій Л.
За його словами, дешеве пальне з домішками залишає нагар, а це веде до перегріву.
Друга помилка – надмірна залежність від присадок. Багато водіїв ллють їх у кожен бак, сподіваючись на «додаткову силу». Насправді це підвищує температуру газів і вбиває каталітичний шар. Механіки кажуть: присадки потрібні лише в рідкісних випадках і за чіткими інструкціями.
Є ще одна небезпека – ігнорування перших симптомів поломки. Якщо каталізатор почав кришитися, дрібні частки потрапляють у циліндри. Там вони дряпають стінки, падає компресія, зростає витрата оливи. У результаті власник стикається не лише з заміною нейтралізатора, а й з капремонтом двигуна, що може коштувати в рази дорожче. Для прикладу: заміна каталізатора на популярному седані обходиться від 25 тисяч гривень, тоді як ремонт мотора – понад 100 тисяч.
Каталізатор служить довго лише тоді, коли його не мучать неякісним пальним, зайвими хімікатами та байдужістю. Іншими словами, уважність і здоровий глузд економлять гроші краще, ніж будь-які присадки.
Обговорити цю тему в Facebook