У гаражах і на форумах точаться суперечки: одні водії переконані, що клеми акумулятора потрібно змащувати, інші вважають це марною звичкою. Питання не пусте, адже від надійності контакту залежить запуск двигуна, робота електроніки і навіть ресурс самого акумулятора, пише SlashGear.
Без мастила машина заводитиметься, але з часом контакти вкриються білим нальотом і тоді струм піде гірше. Йдеться про корозію та окислення, які часто стають причиною поганого пуску, особливо взимку.
Нова батарея зазвичай продається «сухою» – без мастила. Це зроблено з практичних причин: жирна поверхня притягувала б пил і сміття на складі. Тож захищати клеми доводиться самому власнику. Для цього фахівці радять діелектричне мастило, яке витримує перепади температур і не проводить струм.
Процес нескладний. Якщо ви ставите новий акумулятор – достатньо протерти клеми чистою мікрофіброю, нанести тонкий шар мастила і під’єднати проводи: спершу плюс, потім мінус. Якщо ж батарея стара, доведеться прибрати сліди корозії дрібною шкуркою або спеціальним очищувачем, після чого провести ту саму процедуру.
За словами фахівців, така обробка може продовжити життя акумулятора на два–три роки. Це дрібниця, яка коштує копійки, а економить сотні гривень на передчасній заміні.
Таким чином мастило клем – не обов’язкова умова запуску авто, але розумна профілактика. Воно допомагає уникнути проблем у дорозі та дає спокій водієві. Іноді маленька деталь вирішує великі неприємності.
Обговорити цю тему в Facebook