Коли автомобіль стоїть на місці, двигун має працювати рівно, без трясіння чи стрибків обертів. Норма – близько 700–800 обертів за хвилину. Якщо стрілка тахометра скаче або кузов починає тремтіти, це сигнал, що щось пішло не так, пише Telegrafi.
У бензинових моторів часто винні свічки. Вони зношуються і перестають правильно підпалювати суміш у циліндрах. Якщо пропуски запалювання повторюються, з’являється нерівна робота на холостому.
Але свічки – лише перша підозра. Проблема може ховатися в проводці чи котушках запалювання. Обрив або слабкий контакт призводить до таких самих симптомів. У практиці майстрів часто трапляються й інші причини: забруднені інжектори, забитий фільтр повітря чи несправний клапан подачі повітря.
Досвідчені власники також знають про вплив вакууму. Тріщини у шлангах чи підсоси повітря порушують баланс пального й повітря, і мотор починає працювати ривками. Подібний ефект може виникати після заміни зубчастого ременя – якщо його встановили зі зміщенням на зуб. Тоді фази газорозподілу збиваються, падає компресія і машина «троїть» у спокійному режимі.
Ще одна типова причина – неправильно виставлений кут запалювання. У такій ситуації мотор не тільки сіпається, а й може глухнути під час зупинок. Як кажуть фахівці СТО, з цим краще не тягнути: чим довше їздити з нерівними обертами, тим більший ризик пошкодити каталізатор чи інші вузли.
Тож головне – не ігнорувати перші ознаки. Рівний холостий хід – це основа стабільної роботи двигуна.
Обговорити цю тему в Facebook