Осінь ще тримає тепло, але розумні водії вже готуються до зими. І ось традиційна дилема: зимові чи всесезонні шини? На перший погляд, різниця невелика, та саме вона вирішує, чи втримає авто дорогу на слизькому повороті, повідомляє «Твоя МАШИНА».
Механік із Черкас Сергій К. каже, що зимова гума створена для холоду. Її суміш м’яка, а протектор глибший. Вона чіпляється за сніг, відводить воду й тримає машину навіть на ожеледиці.
«Коли температура падає нижче семи градусів, літня гума твердіє, мов пластик. Тоді навіть невелике гальмування може закінчитись ковзанням», – пояснює він.
Всесезонні шини виглядають привабливо: не треба двічі на рік стояти в чергах на шиномонтаж. Вони справді добре поводяться в міжсезоння – навесні та восени. Але в сильний мороз така гума стає жорсткою, а малюнок протектора не встигає очищатися від снігу.
«На сухій дорозі вона ще терпить, але на льоду всесезонка грає проти водія», – каже інженер одної із столичних СТО Олег Я.
Тести британського AutoExpress підтверджують: різниця у гальмівному шляху між якісною зимовою шиною та всесезонною може сягати 12 метрів. Це довжина двох легковиків. Іноді саме ці метри вирішують, чи машина зупиниться перед перехрестям.
Для південних областей, де морози рідкісні, універсальна гума має сенс. Але в гірських районах або там, де температура тримається нижче нуля, вибір очевидний – зимова. Так радять і в Європейській асоціації шинників ETRMA.
Обговорити цю тему в Facebook