Коли температура падає нижче нуля, кожен водій очікує, що пічка в машині швидко зробить салон теплим. Але часто саме тоді, коли це потрібно найбільше, з повітропроводів починає дути холод. Причин може бути кілька, і деякі з них усунути нескладно навіть без СТО, повідомляє «Твоя МАШИНА».
Механік Сергій О. із Сум, який понад 20 років ремонтує системи охолодження, каже:
«У 70% випадків винен термостат. Якщо він завис у відкритому положенні, мотор не набирає температуру, і в салон не йде тепло».
Ознака проста – стрілка температури «стрибає», або двигун гріється довше, ніж звично. У такій ситуації допоможе лише заміна термостата.
Інша часта причина – забитий радіатор пічки. Усередині накопичується осад від антифризу або іржа. У результаті рідина циркулює гірше, а обігрів зникає.
«Якщо повітря з дефлекторів холодне навіть після прогріву двигуна – 90%, що радіатор забитий. Його треба промити або міняти», – пояснює майстер.
Ще один простий варіант – низький рівень антифризу. Через течу або зношений шланг система втрачає тиск, і теплоносій не доходить до обігрівача. Доливання допоможе лише тимчасово, тож варто знайти місце витоку.
Буває й так, що винен вентилятор. Коли він не працює, тепле повітря залишається всередині корпусу пічки. Ознака очевидна – повна тиша при включенні обдуву. У цьому випадку потрібно перевірити мотор вентилятора або його резистор.
І, нарешті, електрика. Перегорілий запобіжник чи обрив проводки можуть «заглушити» всю систему. Досвідчені водії радять мати під рукою запасні запобіжники – дрібниця, що може врятувати від холоду дорогою.
Якщо пічка не гріє, ігнорувати проблему не можна. Обмерзлі вікна, погана видимість і холод у салоні роблять поїздку небезпечною. Тож перевірте систему обігріву ще до перших заморозків – це дешевше, ніж ремонтувати двигун після перегріву.
Обговорити цю тему в Facebook