Автомобіль – це не гаджет. Тут усе має працювати інтуїтивно, без роздумів. Але деякі виробники чомусь вирішують «винаходити велосипед», переносячи кнопки у найнесподіваніші місця. Видання Ampercar називає випадки, коли кнопки в авто бісять навіть найбільш спокійних та досвідчених водіїв.
Першим у списку – Renault Logan. Багато водіїв пам’ятають, як натискали на центр керма, щоб посигналити, і… нічого. Клаксон захований на торці лівого підкермового перемикача – спадок від французьких моделей. Проста дія перетворюється на квест. І лише через роки Renault погодилася, що водіям зручніше мати сигнал саме під руками.
Схожа історія зі склопідіймачами. У ранніх Logan вони були посередині панелі, тож доводилося тягнутися крізь салон, щоб відкрити вікно. Лише пізніше кнопки перекочували на двері. А от Nissan Almera, побудована на тій самій платформі, цей «архаїзм» зберегла.
Французькі марки взагалі люблять дивувати. У Citroën C4 Grand Picasso кнопки підігріву сидінь сховані справа, у DS4 – вже зліва. Щоб знайти їх, треба лізти рукою між сидіння та центральну консоль, навпомацки ловлячи маленький тумблер. І це ще добре, якщо не зламати нігті.
Але й німці з американцями не без гріха. Після спільних розробок Daimler і Chrysler деякі Mercedes-Benz отримали підкермовий селектор КПП. Корисно для економії місця, але звичний важіль двірників при цьому зник – усе керування перенесли на ліву руку. І поки не звикнеш, можна легко ввімкнути не те.
Найбільш спірним рішенням стала сенсорна система покажчиків повороту у Opel та пізніше у BMW. Ідея виглядала «сучасно»: доторкнувся – і сигнал увімкнувся. Але без фіксації водій не завжди розуміє, чи вимкнувся поворотник. Результат – на дорозі BMW блимає хвилинами після завершеного маневру.
Поради експертів
- Перед купівлею тестуйте ергономіку: сідайте в салон, шукайте кнопки всліпу.
- Не гнатися за модою: сенсорні панелі красиві, але відволікають.
- Вибирайте авто, де основні функції – клімат, фари, сигнал – мають фізичні перемикачі.
Обговорити цю тему в Facebook