У Мюнхені вирішили тримати два шляхи одразу – електрика розвивається, але двигуни внутрішнього згоряння теж залишаються. Член ради директорів BMW Йохен Голлер заявив, що класичні мотори «ніколи не будуть остаточно зняті з виробництва». Це пряма відповідь на дискусії про кінець бензинової та дизельної епохи, пише dealershipguy.com.
У компанії наголошують: сучасні технології здатні підлаштувати двигуни під нові екостандарти, зокрема Euro-7, які набудуть чинності вже скоро. Це складне завдання, але інженери BMW переконані, що модернізовані бензинові та дизельні агрегати ще мають ринок.
Європейський клієнт не готовий різко перейти лише на електрику. Попит на авто з ДВЗ залишиться ще довго, особливо в країнах зі слабкою зарядною мережею.
Попри це, концерн вкладає мільярди в електричну лінійку Neue Klasse. До 2030 року планують баланс продажів: половина електро, половина класика. Такий підхід дає змогу зберегти різноманіття у виборі та не втратити клієнтів, які поки не готові сісти на батарейні авто.
Зараз BMW намагається виграти час. Якщо ЄС затвердить жорстку заборону на ДВЗ після 2035 року, компанія встигне відпрацювати обидві стратегії.
Європарламент уже ухвалив курс на відмову від нових машин із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Але остаточна редакція закону ще не затверджена. Це залишає виробникам шанс вплинути на рішення. А для водіїв означає, що бензинові та дизельні BMW ще не збираються йти в історію.
Обговорити цю тему в Facebook