Безусловно, каждый владелец мотоцикла знает, что грамотный уход за своей техникой продлевает срок службы верного друга. Однако не каждый знает, как правильно нужно обслуживать свою технику.
Хорошее отношение к железному коню с дня покупки, априори, продлевает срок службы аппарата. Основные правила и советы по уходу за мотоциклом прописаны в инструкции, поставляемой вместе с мотоциклом.
После покупки мотоцикл первым делом необходимо осмотреть на наличие видимых внешних дефектов, при возможности устранив их. Если с видом байка все в порядке, можно перейти, пожалуй, к важнейшему агрегату – двигателю. Он должен быть сухим и чистым, по возможности, без грязи, налипшего масла и прочего. При работе двигателя из него не должно доноситься никаких посторонних звуков, ударов, цокота, рокота, скрежета.
Одно из важных условий хорошего обслуживания – ежедневный осмотр мотоцикла перед выездом. В него входит: проверка уровня топлива, проверка уровня давления в шинах, проверка исправности тормозной системы, проверка исправности световых приборов и прочих важных агрегатов мотоцикла. Но обо всем по порядку.
На пути к мотоциклу необходимо убедиться, что на месте стоянки нет никаких масляных или бензиновых луж, которые могли бы свидетельствовать о протечке. Так же, сразу можно проверить уровень топлива в баке, открыв крышку бензобака и заглянув в него, либо, если установлен датчик уровня топлива, взглянуть на приборную панель, чтобы убедиться, что топлива достаточно для поездки.
Очень важным пунктом является проверка работоспособности тормозной системы. Для этого необходимо, если у вас установленные дисковые тормоза, проверить толщину тормозного диска, она должна составлять не менее 3 мм в центре диска, так же на его гладкость и равномерность износа. Так же нужно проверить и тормозные колодки, толщина фракционного слоя которых не должна быть меньше 0.8 мм. Если условия нарушены, лучше отложить поездку и заменить неисправные элементы тормозной системы.
Для проверки уровня давления в шинах используется манометр. Оптимальное давление в шинах указано в инструкции к мотоциклу, достаточно проверять давление, и при необходимости, докачивать колеса. Поддерживать оптимальное давление очень важно, так как это влияет на управляемость мотоцикла, расход топлива и скорость износа покрышек. Недостаточное давление может привести к быстрому износу крайних частей покрышки, ухудшению управления. Чрезмерное же давление, наоборот, к износу центральной части протектора, и потери возможности четко контролировать направлением мотоцикла.
Не отходя от темы колес, важно отметить, что необходимо измерять так же остаточную глубину протектора шин. Минимально допустимая глубина протектора написана в инструкции.
Хоть и не перед каждым выездом, но по возможности необходимо проводить проверку уровня масла. Для этого стоит расположить мотоцикл на максимально ровной и горизонтальной поверхности, запустить двигатель, прогреть до оптимально рабочей температуры, и заглушить его. Подождать 2-3 минуты, после чего достать масляных щуп, и проверить уровень масла – он должен находиться между отметками “MAX” и “MIX” на масляном щупе. В случае недостатка масла, его необходимо долить небольшими долями, контролируя при этом уровень. Избыток, так же как и дефицит масла вредят двигателю, поэтому очень важно контролировать уровень масла в двигателе.
После поездки мотоцикл по возможности необходимо помыть, или хотя бы протереть влажной тряпкой.
Не стоит откладывать или несерьезно относиться к проверке мотоцикла перед поездкой. Она может помочь избежать серьезных проблем, либо уберечь от серьезного ремонта в результате вовремя выявленной мелкой неисправности. А так же, довольно серьезно увеличит срок работы вашего агрегата.
Обговорити цю тему в Facebook