Сьогодні мало хто з водіїв замислюється про оптимальні обороти двигуна. Для цього є ціла низка причин, починаючи від автоматичних коробок передач, які роблять за водія, закінчуючи електрокарами, де обороти двигуна мало допомагають при експлуатації автомобіля. Водночас на дорозі все ще досить багато автомобілів із класичними двигунами на бензині або дизелі з механічною коробкою передач.
Якщо сформулювати в загальних рисах, то “проїзний” режим роботи двигуна в діапазоні 50-70% від потужності. Якщо ж спробувати прив’язуватися до конкретних цифр, то оптимальні обороти для “атмосферного” двигуна будуть в районі 2500-4500 об/хв. У випадку з турбованою силовою установкою нижня грань знизиться до 2100 об/хв. У зимовий час варто пам’ятати ще про такий момент як прогрівання двигуна і перші пару кілометрів тримати оберти на рівні не більше 2500 об/хв.
Що стосується АКПП ситуація досить неоднозначна. Так, спочатку автовиробники програмують коробку таким чином, щоб вона тримала мінімальні оберти максимально можливої передачі. Подібна логіка роботи коробки робиться з міркувань екологічності. У той самий час, у багатьох коробках є ручний режим чи режим “спорт” .
У випадку з ручним режимом – все досить просто, водій просто вибирає потрібну передачу та перемикається між ними на потрібній кількості оборотів. У випадку з режимом спорт, у різних автомобілях можуть бути невеликі відмінності, але принцип залишається майже однаковим. Так, автомобіль у цьому режимі завжди готовий до різких стартів, тому двигун тримає злегка підвищені обороти, при зниженій передачі, що дозволяє досягти майже ідеальних показників оборотів двигуна за хвилину.
Також варто враховувати, що в оптимальному режимі роботи на вищевказаних обертах двигуна, він споживатиме трохи більше палива.
Обговорити цю тему в Facebook