Перегрів двигуна – одна з найчастіших поломок, що трапляється з автомобілем у дорозі. Пара з-під капота – неприємна, але зовсім не смертельна подія. Особливо, якщо вжити заходів щодо її усунення.
Водії зі стажем, та й просто власники старих автомобілів добре знайомі з такою несправністю, як перегрів двигуна. Стрілка температури різко злітає в червону зону, з-під капота починають «валити» клуби, зустрічі й справи можна сміливо переносити. Машина «закипіла».
Найчастіше це відбувається під час міських заторів, якими хворіють всі великі міста вранці і ввечері, але може статися і на абсолютно порожній дорозі. Причина – несправність системи охолодження: забитий радіатор, зношені шланги, недолік антифризу тощо.
Пара чи дим?
Найважливішим, якщо не сказати, ключовим моментом, від якого залежить куди більше, ніж кількість нулів у рядку витрат, є визначення – пара це чи дим? Якщо в моторному відсіку сталося загоряння, а пара – це зовсім не пара, а справжнісінький дим, то відкривши капот, забезпечується додатковий приплив повітря. А значить можна спровокувати справжню пожежу. Одним словом, відразу викликаємо пожежних і відходимо подалі – це надзвичайно небезпечно для життя.
Вогнегасник, що лежить в найдальшому кутку багажника, завалений мотлохом і «потрібними речами», багатьом водіям необхідний лише для галочки. Та й з полум’ям, якщо воно більше сірника, ця ваша іграшка не впорається.
А ось тривіальний перегрів тут же відіб’ється на показниках приладів. Така діагностика дозволить відокремити «мух від котлет» і відразу ж вибрати правильний шлях для вирішення проблеми.
Не глушіть двигун
Отже, перегрів. Перше, що потрібно зробити, це перемогти самого себе і бажання миттєво заглушити двигун автомобіля. Робити цього не можна в жодному разі. Зупинка двигуна в такому стані призведе до великих складнощів, ніж сам факт перегріву. Потрібно включити «аварійку», знизити швидкість або з’їхати на узбіччя, увімкнути пічку на максимальну температуру і потужність, відключити кондиціонер і відкрити усі вікна. Буде спекотно. Іноді навіть дуже.
Якщо можна повільно їхати, то потрібно продовжити рух, потоки повітря допоможуть охолодити ваше авто. Якщо ж затор – з’їжджайте на узбіччя і, не вимикаючи двигун, відкривайте капот. Наступна частина операції з порятунку можлива лише тоді, коли мотор охолоне.
Як тільки температура охолоджуючої рідини опуститься до нормальних показників, шкала на приладовій панелі підкаже – можна «заглушити» двигун і продовжити очікування. Потрібно, щоб мотор повністю охолов. Тоді лише тоді слід перевірити рівень антифризу. Якщо його мало або немає зовсім – доливайте воду. Хоч мінеральну, хоч дощову, головне – без цукру і барвників.
У будь-якому випадку, наступного точкою на вашому шляху буде гараж або майстерня, де систему належить розібрати, прочистити і виявити причину негараздів. Найчастіше – це просто брак уваги з боку автовласника.
Обговорити цю тему в Facebook